Maklumat Produk
Description
創新可以更好、更快、更有效──全球最權威趨勢獵人,解析6大機會模式,讓商業點子源源不絕
SEKARANG: RM 54.30 (-0%)
AHLI: RM 48.87 (-10%)
重新與人對話:迎接數位時代的人際考驗,修補親密關係的對話療法
SEKARANG: RM 86.25 (-0%)
AHLI: RM 77.63 (-10%)
不上班賺更多:複合式職涯創造自主人生,生活不將就、工時變自由
SEKARANG: RM 58.50 (-0%)
AHLI: RM 52.65 (-10%)
工廠人:一個家具工廠如何力抗中國廉價傾銷,挽救地方小鎮的命運
SEKARANG: RM 68.60 (-0%)
AHLI: RM 61.74 (-10%)
恐懼如何被操弄:不確定的政治、經濟與社會,為何形成21世紀的恐懼文化
SEKARANG: RM 70.85 (-0%)
AHLI: RM 63.77 (-10%)
MAKLUMAT PRODUK
第一本完全從海洋視角出發,綜觀歐亞國際局勢的著作! 歐亞正出現一股大國崛起浪潮, 印度、中國、俄羅斯——新的海上強權興起, 政經局勢浮動,並對美國等傳統強權形成威脅。 本世紀的未來, 越演越烈的海上爭雄之局不但會成為頭等大事, 還會改變這個時代的面貌。 誰掌控了邊陲,就主宰了歐亞; 誰主宰了歐亞,就掌控了世界的命運。 ~尼古拉斯‧斯皮克曼 「中、俄、印三國都已經開始擴張自己的海上部隊,不再坐守自家的傳統海域,轉而想向世人展現他們的遠洋海軍戰力正日漸增強。如果三方繼續爭奪優勢資源,想著要控制歐亞地區的海上交通要道的話,就有可能從地緣經濟的競爭轉變為更激烈的軍事摩擦與國安扞格,而如果這樣的趨勢繼續下去,不久後的未來可能就是歐亞海上新紀元的開始。」 中、俄、印這三個新的海上強權紛紛從自家的海上往世界的大洋前進,他們想伸展開的不只有經濟、戰力,更重要的是全球影響力。歐亞海域的國際商貿欣欣向榮,裡頭還有許多世界上最有戰略價值的海上咽喉要道,這些不僅造成了全球政經局勢的移轉,也對美國及大西洋世界的主導權形成了挑戰。 本書作者傑佛瑞‧格雷許將帶領讀者從歐洲到印度洋、太平洋,一探當前海上戰略形勢的消長。對於北極冰帽的融化會如何創造新航路,又會如何讓各方露出猙獰、搶占天然資源,也有嚴謹的觀察。在其筆下,我們不但看到美、中、俄、印等強國爭霸,也看到地球的面貌正在改變,不久後的未來可能就是歐亞海上新紀元的開始。
傑佛瑞‧格雷許(Geoffrey F. Gresh) 美國華盛頓特區國防大學的國際關係教授,曾著有《波灣安全與美軍情勢:政權存續與駐軍政治學》。
葉文欽 東吳中文系與清大哲學所畢業,對歐陸傳統與分析哲學都有所涉獵,喜好文學與哲學,現為自由工作者。
DISARANKAN OLEH
林泰和|中正大學戰略暨國際事務研究所教授 胡念祖|中山大學海洋事務研究所所長 張國城|臺北醫學大學通識教育中心教授 陳方隅|菜市場政治學 共同編輯 蔡依橙|陪你看國際新聞 創辦人 譚偉恩|中興大學國際政治研究所副教授 (依姓氏筆畫排序) 專業推薦 自古以來,海洋與經貿的關係,一直是緊密而不可分,因此國家的經濟繁榮與強權地位,必須依靠強大的海權來追求與維護。《歐亞海上之主》一書之見解,鞭辟入裡,揉合地緣經濟與地緣戰略的觀點,分析中國、俄羅斯與印度三個大國,如何在歐亞關鍵海域、海上咽口與北極地區,發展與推進海軍至上主義,以維護其歐亞海上的供應鏈與物流網,及由此交織而成的海洋貿易與投資之安全利益,進而展開之激烈的海上較量與博奕。本人強力推薦。—— 林泰和|中正大學戰略暨國際事務研究所教授 一個擁有全球性海軍(global navy)的國家,一定會存在自我辨識的全球利益(global interests),為維護該等全球利益及支撐全球部署之海軍艦隊,該等國家必然要擁有創造國際建制、維護國際秩序與掌控全球經貿之相應軟、硬實力,以及占有完美的地緣位置,本書之閱讀當以如是觀。—— 胡念祖|中山大學特聘教授、海洋政策研究中心主任、海洋事務研究所所長 相互競爭是強權註定之宿命,相關研究已汗牛充棟,但聚焦在當代海權之爭者鮮矣。本書從「海權中心論」的角度分析地緣經濟、海軍優位主義(navalism),以及大國地位角逐等三個面向,檢視中國、俄羅斯、印度在歐亞海域的爾虞我詐。透過紮實的理論和嚴謹之研究方法,本書發現只有印度會接受自由的國際秩序現狀,而俄中則希望對之進行修正。在維持現狀與修正現狀的拉拔過程中,硬實力(軍事能力)和銳實力(經濟治國術佐以地緣戰略)將決定誰最終實質支配歐亞海域。七個地理區域的逐一比較(二至八章)令本書的論點足以服眾,也充分說明不同的強權如何在歐亞海域中形塑自己的安全戰略。作者最後對美國近況的悲觀,以及「大亂鬥」不可避免的預期,誠值吾人深省警惕。—— 譚偉恩|中興大學國際政治研究所副教授 本書除了介紹海洋戰略思想家們的理論之外,更以此分析海上的地緣經濟與大國之間的戰略發展,尤其是解釋美、中、俄、印這些海權大國的競逐。臺灣是一個海洋國家,在海上強權的競爭之間,我們無法避開各個版塊的碰撞。因此,在航向世界的同時,我們都必須要了解航道的樣子,以及上面會遇到的各種挑戰。—— 陳方隅|東吳大學政治系助理教授、菜市場政治學 共同編輯 雖然美國海軍依然是維持世界秩序的壓倒性存在,但其軍方與民間學者均持續對世界局勢保持警覺,並居安思危,採保守立場看待自身軍力優勢。這本書帶我們繞過全世界重要海洋的地緣政治與潛在的軍事衝突可能,建構清晰的認知框架。—— 蔡依橙|陪你看國際新聞 創辦人 各界好評 細數了中、俄、印海軍如何逐漸成為要角,而這場海上爭霸又如何展開,並從印太地區一路延伸到北極與地中海。——勞倫斯‧弗里德曼(Lawrence D. Freedman),《外交事務》 只用了短短一冊,格雷許卻給了我們難以置信的豐富細節。從中國的錢潮湧上歐洲海岸說起……再到中國國內的海洋產業……對於那些民間公司及國有企業如何聯手站上第一線,為一帶一路與海上絲路開疆拓土,種種曲折而龐雜的來龍去脈,在作者的筆下卻顯得鮮活生動。即便是對這些天下事已了然於胸的人來說,讀《歐亞海上之主》一書亦能有所收穫。——布雷克‧海辛格少校(Blake Herzinger),《美國海軍學會會報》 世界各強國在大海上的相爭局面,讓傑佛瑞‧格雷許寫得清楚又明白,也讓讀者體認到,過去對於「歐亞地區」縱有種種詩意想像,如今也得從地緣戰略的層面來理解這個詞彙了。——亞歷克西斯‧杜登(Alexis Dudden),康乃狄克大學 《歐亞海上之主》寫得真好,內容清晰,充滿了事實細節與戰略洞見,也許最重要的一點是,本書所探究的議題具有深遠的重大意義,對學者或決策者而言都是如此,對美國與整個世界而言亦復如此。——彼得‧唐布洛斯基(Peter Dombrowski), 美國海軍戰爭學院 本書觀點精湛,綜覽海上諸國如何興起競逐浪潮,強化自己的海域控制與戰力投放能力——對美、中、印、俄來說,這又何嘗不是國運興衰的核心要素。這場逐漸展開的海上『大博弈』,將會深深影響二十一世紀的地緣政治。——(退役)美國海軍上將詹姆斯‧史塔夫瑞迪斯(James Stavridis),第十六任北約盟軍最高司令、《海權爭霸:世界七大海洋的歷史與地緣政治》一書作者 本書的分析既有大局觀又顯新奇,而且鞭辟入裡,點出了歐亞地區的變局,各國正在歐亞周邊海域擴展自己的經濟與戰略勢力,如此景象實乃史上首見。 ——約翰‧培瑞(John Curtis Perry),《新加坡的非典型崛起》一書作者
ISI KANDUNGAN
第一章 歐亞新強權 海上爭雄 第二章 俄羅斯的海上歐洲大計 黑海、波羅的海風雲起 第三章 地中海爭奪戰 第四章 西南亞海上布局 第五章 印度洋角力場 第六章 海上絲路與南海問題 第七章 東亞爭局起,海軍相較勁 第八章 北極:歐亞海域的未來前線 第九章 競爭加劇,時勢挪移 致謝 註釋
KANDUNGAN BUKU
第一章 歐亞新強權 海上爭雄 從古希臘時代開始,海上爭雄的事跡一直史不絕書 。在公元前五世紀所著的《雅典政制》中,作者「老寡頭」(Old Oligarch)細數了確立制海權(thalassocracy),或者說「主宰海洋」對於經濟是多麼重要,其中有一段話是這樣說的:「沒有城市不需要進出口,然而想要辦成這些買賣,就得乖乖聽從海洋主宰國所開出的價碼。」 即使到了近代,知名的探險家華特‧雷利(Walter Raleigh)爵士依然還是會發出類似的喟嘆:「不論誰控制了海洋,就控制了貿易;不論誰控制了世界的貿易,就控制了全世界的財富,最終也等於控制了世界。」 即便對今日的各個強國來說,透過海路貿易或其他手段來主宰海洋,莫不仍是重要之事,只不過近些年兩大洲上幾個主要競爭對手——中國、俄羅斯與印度——之間出現了海上爭雄的局面,這才讓這橫跨歐亞的比拼真正浮上檯面,這幾國爭著登上強權地位,也爭著把勢力擴張到自家的海域之外。從波羅的海、黑海、地中海,一直到印度洋、亞太地區,乃至北極圈,每個國家都在增強自己在歐亞海域上的地緣經濟、地緣政治與海軍之勢力,於是乎,在本世紀的未來,這般越演越烈的爭雄之局不但會成為頭等大事,還會改變這個時代的面貌。 長期以來,歐亞海域一直是許多戰略名家關注的焦點;而歐亞海域的過往,則同為知名的戰略家與歷史學家所關注。美國海軍戰略家馬漢(Alfred Thayer Mahan)在《亞洲問題及其對國際政治之影響》一書中,探討了中國與地中海地區之間的歐亞地緣政治大勢,他相信這裡是全世界最至關緊要的地帶之一,而且「註定要在俄國這個陸權大國及其他海權勢力之間爭奪不休。」然而不論是馬漢、地理學家斯皮克曼或其他人,大家都沒想過北極會融冰,隨之讓歐亞不同區域之間逐漸整合,並讓歐亞的陸權勢力在海上展開競逐。時至今日,全球有九成以上的貨物是從海路運輸的,所以目前看起來,保持全球公域的穩定與安全還不算是緊要的議題,但隨著中國、俄羅斯與印度在歐亞海域不斷擴展自己的地緣經濟利益與投資,未來要想確保全球公域穩定、海路來往暢通,將會是越見重要的課題。 短期來看,美國依然會是全球的超級霸權,在歐亞海域上尤為如此,然而不論是美國的領先地位,或是二戰後長期由美國與西方盟友所宰制的世界秩序,都逐漸面臨到中國、俄羅斯與印度越來越大的挑戰。當然,在歐亞海域這盤變局多端的大棋裡,除了美國以外還有許多海洋國家也都參與了其中的角力,例如日本、南韓、法國、英國與澳大利亞等,但是他們都不算是主角,因為相較於歐亞大陸上的那三個陸地強權,其他國家近年來在海洋的地緣經濟及地緣戰略上並沒有出現急速的發展。值得一提的是,日本的海上自衛隊雖然跨出了腳步,把駐紮範圍延伸到了吉布地等地區,不過就像前陣子有一位觀察家所說的那樣,「海上自衛隊終究還是以防禦為主的武力,其主要任務都是為了美日同盟而已。」 以往的世界秩序大致上是由西方國家所制訂的,而今日的世界秩序似乎正在越來越快速地與過往脫節,轉而進入一種新秩序,讓歐亞地區的新興陸權諸國扮演更具重要性與影響力的角色,弔詭的是,這反而招致了更大的動盪。即便中國的國防支出仍然落後於美國,但中國目前的國防預算已經超越了其周邊主要鄰國的總和,包括日本、南韓、菲律賓,以及越南在內。中國所增加的國防支出裡,有一大部分的用途是在強化海上安全,以及強化自己在歐亞海上交通要道及其他重要海道上的戰力投射能力。在歐亞地區的海域上,有著幾個世界上最具戰略重要性的海上咽喉,例如丹尼斯海峽、英吉利海峽、直布羅陀海峽、博斯普魯斯海峽、蘇伊士運河、曼德海峽、荷姆茲海峽、麻六甲海峽,以及白令海峽,而世界上前三十大的貨櫃港之中,也有二十七個位在歐亞海域的範圍裡。近年來在亞洲、北歐、地中海區域、中東這些地方之間的海上貿易量,每年估計達到兩千七百七十萬個二十呎標準貨櫃(TEU)之譜,使得這些東西往來航路躋身於世界上最大也最繁忙的貿易路線之列。如果換個方式來說,就是「二〇〇八年東亞地區的國內生產毛額裡,海運貿易占了百分之八十七左右,而這個數字在過去二十年裡成長了將近一倍。」