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- CONTENT PREVIEW OF THE BOOK
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◎火箭發射後可回收──馬斯克辦到了,還將火箭回收船取名「我還愛著你」。 ◎將特斯拉送上太空的影片,引爆熱議。他卻只在車子儀表板寫「免驚」。 ◎他曾說,火星殖民可在10年內展開;但前提得是:「你準備好要死了嗎!」 ◎如果你對他的創新嗤之以鼻,他會狠嗆你:「是哪條物理定律阻止我這樣做?」 他就是被眾多科學、太空實驗室評為 「經常挑戰科學的男人」,伊隆.馬斯克。 作者奧利維耶.拉斯卡是法國科普期刊《科學與未來》主編, 身為科技記者,這幾年來他參與了非常多的「馬斯克現象」。 一開始他很不想當一回事, 更討厭馬斯克根本不懂科學(從沒發表任何相關論文)還愛嗆人。 像是放話給貝佐斯、老要跟普丁單挑。 但隨著SpaceX、特斯拉、超迴路列車、腦機介面的陸續誕生, 他決定從科學角度解讀這位企業家在太空、交通、醫學甚至金融領域的挑戰, 有哪些創新值得期待?哪些創新目前技術也許只是發夢,但以後呢? 也許結果就如同法國國家太空研究中心火箭專家,對馬斯克的評論: 「他說到做到。只不過從來沒有在宣布的期限內」。 ◎發展低成本的新太空產業,他要讓人類成為多行星物種。 太空產業如何「低成本」?馬斯克說,讓成本最高的火箭可重複使用。 科學家馬上吐槽:「火箭材料禁不起重返地球大氣層的高溫。」 但在這位挑戰科學的男人眼中,如果不是不可能,那就是可能。 他選用沒人想過的不鏽鋼──更耐熱又省錢,成功讓火箭得以回收。 移民火星呢?科學家:「那裡沒有水、還有沙塵暴、日夜溫差100度。」 實際在那裡生活,可能比疫情封城更痛苦,因為你只能活在密閉洞穴中。 那麼,馬斯克為什麼堅持要離開地球?去火星的真正目的是?未來可能實現嗎? ◎特斯拉的自動駕駛不可行?他嗆:「是哪條物理定律阻止我這樣做?」 充飽一次電能跑多久?全世界的鋰電池根本不夠; 自動駕駛安全嗎?萬一發生事故,選擇撞牆還是撞人?這是科學家的最大質疑。 馬斯克如何挑戰?他正在挖地下隧道,讓特斯拉能在更安全的環境行駛; 還有超迴路列車──乘客會坐在膠囊內移動,比高鐵還快! ◎腦機介面的誕生──與人工智慧共生 馬斯克利用「三隻小豬」做實驗,將晶片放入大腦皮質層, 調整腦波治療失智、癲癇,癱瘓者甚至能透過意念操作輪椅。 不過,他的目標只在於醫療嗎?這麼想讀取人們腦中的訊息,目的是? 萬一國家說這行為不人道,不能同意? 那就想像一下:美國總統伊隆.馬斯克,他可能會投入選舉! 短短幾年內,馬斯克跨足太空、網路、交通、媒體、醫療、人工智慧, 還插手了金融業──用比特幣買特斯拉,他是認真的嗎? 殖民火星、全自動駕駛、超迴路列車、腦機介面、虛擬貨幣…… 在科學家眼中,哪些「馬斯克現象」未來會成真?
奧利維耶.拉斯卡(Olivier Lascar) 專業工程師出身,目前是科普期刊《科學與未來》(Sciences et Avenir)數位版主編、法國文化電臺《科學方法》(Méthode scientifique)專欄作家。曾任法國《青少年科學》(Sciences et vie Junior)雜誌和科學電視節目《E=M6》的作家。
黃明玲 專職法文譯者,譯有《電影和課本誤導的二戰真相》、《全球只剩北京標準時間》、《整形檯上的人生》(以上皆為大是文化出版)等書。 交流信箱:[email protected]。
RECOMMENDED BY
曲博科技教室YouTube頻道創辦人、臺大電機博士/曲建仲 臺灣大學物理系及天文所教授、《科學人》雜誌總編輯/孫維新
TABLE OF CONTENT
推薦序 科學家、發明家、工程師……他是改變世界的「夢想家」/曲建仲 前言 如果不是不可能,那就是可能 第一章巨型星座,馬斯克專屬 01新太空,私人企業也能航向宇宙 02星艦,靈感來源是科幻小說 03想在火星生活?可能比疫情封城更痛苦 04有人可以出來指揮一下太空的交通嗎? 第二章「是哪條物理定律阻止我這樣做?」 01這個全電動汽車品牌,馬斯克非「生父」 02白色淘金熱──回收和組裝都有賺頭 03完全自動駕駛,尚未準備好在正常道路上使用 04第五種交通方式,超迴路列車 第三章腦機介面──與人工智慧共生 01 人工智慧,打不贏就加入它 02憂慮、失眠、焦慮,都是神經系統出問題 03想像一下:美國總統伊隆.馬斯克 第四章用比特幣買特斯拉,你是認真的嗎? 01像個股市大師一樣呼風喚雨 02 #FuckMusk,請停止崇拜他 致謝
PREFACE/READING GUIDANCE
前言 如果不是不可能,那就是可能 不管在哪裡,大家都讚揚著這位企業家的膽識,他的 SpaceX 徹底改變了航太工業,特斯拉全面革新汽車產業;不過他的半自動駕駛汽車,比起鋼鐵人的盔甲還稍微差了些。儘管如此,馬斯克骨子裡是個理工宅男,他也大方承認在審視自己的工業帝國時,腦海中浮現的是漫威(Marvel)人物。而現在透過電影中由小勞勃.道尼(Robert Downey Jr.)飾演的角色,他終於與漫威人物相遇。 十多年後,這場歡樂派對蒙上了一層陰影。雖然馬斯克仍是媒體、電影製作人的焦點,但情況逐漸變了調。他的工業、技術和金融狀況開始令人擔憂。 2021年12月,網飛(Netflix)推出亞當.麥凱 (Adam McKay) 編導的《千萬別抬頭》(Don’t Look Up),暗諷人們面對氣候變遷問題的鴕鳥心態;戲中談論的不僅是氣候,而是一顆正衝向地球的彗星。 電影中的兩位天文學家(由李奧納多.狄卡皮歐〔Leonardo DiCaprio〕、珍妮佛.勞倫斯〔Jennifer Lawrence〕飾演)向大家預先發布消息,他們大聲疾呼並提出警告。但沒人當一回事。 新聞媒體和政治人物漠不關心──直到從天而降的威脅擺在眼前。彗星終於進入地球的可視範圍,美國太空總署(NASA)於是執行摧毀任務。人類原本可以得救的……要不是那個掌握權勢的企業家彼得.伊舍維爾(Peter Isherwell,馬克.勞倫斯〔Mark Rylance〕飾)從中插手。 這位科技巨頭採用類似於賈伯斯(Steve Jobs)在蘋果發表會的「Keynotes」簡報介面,營造虛幻的視覺效果向粉絲談話。不過,這個反派角色讓人聯想的倒不是蘋果公司的已故執行長,而是馬斯克。 彼得經營一家私人太空公司,對他的公司來說,彗星可以帶來可觀利潤(其中蘊藏電池所需的稀有礦物)。這個可惡的傢伙使美國太空總署正在進行的計畫突然喊停,改為執行他自己的太空任務。 彼得的計畫內容技術含量相當高,他打算先取出彗星的稀土金屬,然後再將彗星摧毀成無數顆不至於造成損害的小碎石;聽起來酷斃了!「但是這些技術的應用有相關科學論文發表嗎?」天文學家藍道.明迪(Randall Mindy,李奧納多飾)問道。 明迪提到的「科學論文發表」,就是研究人員按照嚴格程序撰寫的文章,經同儕審核(peer reviewing,即由其他科學家校對審閱),以驗證論文品質是否具有效力。這些文章傳播了研究成果,構成學術思想的脈動:或許提出的學說本身還有改進空間,但仍然重要……。劇中影射馬斯克的角色彼得並未遵照這個原則,令天文學家明迪大感失望的說:「好,我都明白了,你們這些人,你們就是恐龍!」 擔任法國國家科學研究中心(CNRS)「波爾多天文物理實驗室」研究主任的天文學家弗蘭克.賽勒西斯(Franck Selsis)說:「此幕讓我相當有共鳴。」這個場景指出了馬斯克做事方法的主要特徵之一。那就是濫用不同的科學方法。 這位SpaceX、特斯拉和Neuralink的操盤手,就像他在《千萬別抬頭》中的化身一樣。賽勒西斯接著說:「因為擁有豐富的資源,馬斯克網羅了專業領域中最好的研究人員,但從來沒有真正公開發表過任何研究成果提供『同儕評閱』,因此沒有人真正知道他到底在做什麼,這讓他更加肆無忌憚。」 電影最後結局是一切同歸於盡。而在現實世界中,馬斯克塑造的未來會是什麼樣子? 這本書不是一般的傳記,而是試圖深入探索這位媒體焦點人物與科學維持的關係,解讀這位企業家在太空、交通、醫學甚至金融領域,具體實現的成果──畢竟,他現在也在加密貨幣領域呼風喚雨。 這位全能企業家正在投資二十一世紀所有科學領域:在人工智慧方面,他希望將電腦與人類大腦相連,革新神經科學;而在虛擬貨幣的發展過程,他也扮演關鍵角色。別忘了在2022年4月,他還大動作打算收購推特(Twitter)! 然而,在這場顛覆一切的當代創新中,是否存在任何有組織的科學思想?哪些技術性、生物性和資訊的偉大原則,是馬斯克打算推展到極限?在他完成的成果中,有哪些是真正的創新,甚至是「革命性」(如同那些粉絲和媒體樂於使用的形容詞)的?哪個部分是唬人的?哪些問題是他忽略的,因為這些問題可能成為他未來願景的重重阻礙? 馬斯克製造緊張的壓力,因為他顛覆了科學家長期以來的實踐方法。看看「星鏈」計畫(Starlink)的案例:馬斯克利用他的太空探索科技公司SpaceX,在低地球軌道上裝置了難以計數的衛星。這些衛星形成了一個「巨型星座」(megaconstellation),為地球各個角落供應全球網路。 這項計畫對外宣傳為慈善行為:因為地球上每個人都有使用網路的權利。但它也是馬斯克的核心業務,這點尤其重要;星鏈衛星網路的月租費收入,可望挹注其他產業營運所需的資金。 問題是,這些衛星將對天文學家的天空觀測帶來嚴重干擾。因為星鏈的微衛星(microsatellite)會在夜空中形成許多光點,這使得用望遠鏡觀測變得眼花撩亂。 馬斯克也顛覆了 SpaceX 和特斯拉相關行業,幾十年來建立起的工業思維和行動方式:「火箭從太空降落回地球?絕對行不通!」「電動車取代汽油車?那是科幻小說吧!」這些固有思維都被馬斯克打破了。 所有人都憧憬著美好未來,並一同感到振奮,全球報紙和媒體也歡天喜地爭相報導、讚揚他的成功經營,以及對未來的展望。馬斯克還因此成為2021年《時代》(Time)雜誌年度風雲人物,受到廣泛關注和評論。 身為記者,這幾年來我參與了「馬斯克現象」的出現;但我很想不把它當一回事。他那些尖銳粗魯的發言,以及不斷在媒體上興風作浪的行為令人厭煩。看到他在網上直播節目邊錄製邊抽大麻,令人聯想到的不是愛因斯坦(Albert Einstein),而是甘斯柏(Serge Gainsbourg)。他瘋狂使用推特,經常在推特上放話嗆人(比如「以烏克蘭做賭注」的推文,就是嗆普丁〔Vladimir Putin〕出來單挑),這讓人想起了川普(Donald Trump)。 然而,一位前法國軍備總局(DGA)的成員向我提及,他回憶起當初馬斯克的一些想法被嗤之以鼻,並說道:「專家們過去總說火箭不能重複使用,因為這在技術上是做不到的。當馬斯克向大家展示他能夠做到,這群專家們又說這在經濟上是沒辦法實現的。現在,大家又可以看到實際情況是如何了……。」 馬斯克真的改變了世界。他對世界所產生的影響堪稱開啟了「馬斯克時代」,誠如法國國家太空研究中心(CNES),運載火箭專家克里斯托夫.博納爾(Christophe Bonnal)總結道:「他說到做到。只不過從來沒有在宣布的期限內。」 推薦序 科學家、發明家、工程師……他是改變世界的「夢想家」 曲博科技教室YouTube頻道創辦人/臺大電機博士曲建仲 近年來科技突飛猛進,馬斯克絕對是引領改革的前端風向者。他的膽識跟嘗試,造就許多不同領域的突破──特斯拉(Tesla)成為全球第一款熱賣的電動車;Neuralink讓神經科學有重大創新;SpaceX徹底改變航太工業;Starlink計畫改善全球網路通訊……。 沒有人會否認馬斯克對於科技產業的貢獻,但是在他的創業生涯中,也有許多爭議。「特斯拉如果只靠純視覺,沒辦法做到Level 5全自動駕駛!」記得當時我在「曲博科技教室」YouTube頻道上很肯定的跟大家預告。從2016年開始,馬斯克就不只一次強調特斯拉不需要光達,也不需要雷達,只需要影像感測器,靠純視覺就能做到Level 5等級的全自動駕駛,結果2022年特斯拉就宣布將在未來車款上重新使用雷達系統。 當初跟大家預告時,很多馬斯克粉絲在影片下方跟我爭論,表示特斯拉有三個眼睛(影像感測器)跟人工智慧晶片,而人只有兩個眼睛跟大腦,為什麼特斯拉不能全自動駕駛? 我說當然不能,由於以前在外商公司正是專門做視覺數位訊號處理相關產品,所以我非常清楚其中的限制跟盲點,也因此特別拍一部影片深入介紹全自駕的條件,並一一釐清網友的問題。 我更擔心的是,馬斯克為了炒作話題、說服投資人,把「輔助駕駛」(driving assistant)命名為「自動駕駛」(autopilot),甚至創造「完全自動駕駛」(FSD:Full Self Driving)的新名詞。 然而,他回頭卻對監管單位加州車輛管理局說,我們只是「Level 2」的「輔助駕駛」,卻沒想過,或是有想過但是不在意,一般消費者未必熟悉新科技的限制,看到「自動駕駛」這種字眼,以為它真的會自己開車。 這樣的錯誤認知,可能讓消費者受到生命威脅。 此外,「金融科技」(FinTech)讓很多人誤以為是金融業者利用科技提供創新服務,事實上是科技業者想要提供金融服務,搶食傳統金融市場。而其中有一群聰明的人就利用這個機會魚目混珠,創造一堆專有名詞唬弄大家,美其名說是「金融創新」,但實質就是「炒作圈錢」。 沒錯,那就是「加密貨幣」! 馬斯克除了個人購買比特幣,特斯拉和SpaceX也持有大量比特幣,他只需要在網路上發一篇貼文,加密貨幣的價格就可能暴漲暴跌。除了像作者所說,對馬斯克來講其實就是「好玩」;若還一邊抬轎加密貨幣,一邊宣傳比特幣發展對綠能產業有加速作用等似是而非的言論,這樣對社會環境不太好。我只想說,企業家應該還是要負起企業的社會責任吧! 當馬斯克用夢想和探索作為媒介,去塑造形象及世界藍圖時;當馬斯克讓地球跟火星的距離又靠近了一點時;當馬斯克的粉絲跟媒體稱讚他是「超級天才」時,我們或許可以好好思考,馬斯克有哪些技術是真正的創新?哪個部分是誇大唬人?哪些問題是被忽略的? 歷史上有許多偉大的科學家、發明家、工程師,馬斯克則融合了三個身分,他的確是近代歷史上少有的「夢想家」,他過去所做的一切確實正在改變世界,而這些正是本書想要告訴你的事!
CONTENT PREVIEW OF THE BOOK
新太空,私人企業也能航向宇宙 2015年12月21日,SpaceX 的第一節火箭首次成功返回地面。第一節火箭才剛著陸,第二節火箭已完美的將美國軌道通信公司(Orbcomm)的11顆衛星送入軌道。為了實現這項壯舉經過了多次測試;在同年的1月和4月,兩次回收第一節火箭的測試都以失敗告終,火箭體的金屬板因爆炸瓦解成大量碎片。而接下來的測試,也就是2016年1月……再度失敗! 測試再測試,回收火箭測試從此變成了例行工作。馬斯克隨後使用浮在海面上的大型無人航太著陸船,作為火箭的回收平臺,增加了幾分趣味。位於佛羅里達州沿岸,距離卡納維爾角(Cape canaveral)發射場1,200公里處的大西洋上,分別命名為「我當然還愛著你」和「請閱讀說明書」兩座海上著陸平臺的建造過程,同樣遭遇過一些挫折,最後才順利勝任此例行性任務。 可回收再利用的火箭,它的命運就是……不斷重複被使用。而且,在第二次飛行後,還要讓火箭再度著陸(馬斯克希望重複使用至少10次)。這項任務直到2017年3月30日發射了SES-10衛星後,才順利達成。 環球衛星公司(SES S.A)的技術長馬丁.哈利威爾(Martin Halliwell),當時在新聞稿中宣布:「在2013年成為與SpaceX合作發射的第一家商業衛星運營商之後,我們很高興也成為第一家使用SpaceX經過飛行驗證的火箭,執行發射任務的客戶。」 在此順便提醒用字要恰當:千萬不要說成「二手火箭」,而是「經過飛行驗證的火箭」!事實上,該次任務的火箭順利再度著陸,也因此成為第一枚從太空返回地球兩次的火箭。 選用不鏽鋼:堅固、耐熱,又省錢 星艦的飛行之美主要在於其閃亮外觀,前面提過它是用不鏽鋼建造的。這是令人意想不到的選擇。現今的運載火箭,多採用鋁或甚至碳纖維設計。然而,不鏽鋼並非貿然的決定:「我們在阿麗亞娜1號、2號、3號和4號的第一節火箭已經使用了不鏽鋼」,博納爾評論道:「不過阿麗亞娜5號和6號,以及美國太空總署的新款重型太空發射系統(SLS)火箭仍採用鋁製。」 為何做此改變?那是因為鋁比鋼輕得多;起飛將會變得更容易。這種「輕」的特點,變得有可能使用更厚的鋁板,因為等重的鋼板會薄很多,約半毫米左右。然而,製造這種薄得像捲菸紙的板材非常困難,他繼續說:「焊接問題很複雜,這就是我們所說的『技術門檻』。」 但這種說法越來越不成立,因為近年焊接的工藝已大為進步。再加上鋼的強度也勝過鋁,所以鋼再度恢復優勢。博納爾解釋:「在裝載時,雖然鋁比鋼輕3倍,但容量也少了3倍。」 對星艦這類可回收的運載火箭而言,鋼擁有一項珍貴特性:星艦從太空返回地球時,必須穿越地球大氣層;由於與大氣摩擦,重新進入軌道時會產生極高溫度。 在此情況下,鋼的特性很具吸引力,因為它可以忍受高達攝氏1,300度,甚至1,400度的高溫。而鋁到了攝氏500度,早已像棉花糖般熔化了。 不過,馬斯克決定使用鋼建造星艦,同時也因為成本更低。最初他選擇301合金。到了2020年3月9日,他在會議上說明這項材質在1950年代就廣為人知,現在應該可以找到更吸引人的鋼材。 幾天後,他便在推特上宣布選用更耐低溫的304鋼材。不過這項選擇也只是暫時的,馬斯克表示 SpaceX 將「可能在今年年底前」,改用由他的工程師團隊研發合成的一種不鏽鋼。我們敢說這項新鋼材的使用,無疑將與特斯拉工廠共享,馬斯克協同增效的能耐足可稱冠。 超級工廠,機器之間會互相溝通 隨著發展規模擴大,原物料短缺成了特斯拉開始擔憂的問題。他們意識到,全球的電池製造商都無法充分供應其電動汽車的需求。特斯拉在官網上指出:「要達到年產五十萬輛電動汽車,特斯拉可能需要全世界鋰電池的全部產量。」 那麼,馬斯克如何解決呢?答案是:建立自己的電池工廠。它是一座巨大的工業基地,他稱之為「超級工廠」(giga factory)。該計畫於2014年啟動,在內華達州建造了18萬平方公尺的巨大生產基地,相當於寬180公尺、長1公里的面積!